Видео тест-драйв Ford Ranger

Содержание
  1. Нетехасский Рэйнджер. Тест нового пикапа Ford Ranger
  2. Ford Ranger 2013 - Наши тесты


Хотя постойте Комфортный пикап? Зачем машине, предназначенной для жесткого бездорожья и тяжелой работы, вообще комфорт? Давайте признаем, в России почти никто не использует новые пикапы для земледелия и сельского хозяйства. У этих машин совсем другая целевая аудитория. Пикапы в России выбирают обычно те, кому нужна машина для перевозки квадроциклов или тест драйв ford ranger 2013 на природу с дорогим карабином под сиденьем.

Нетехасский Рэйнджер. Тест нового пикапа Ford Ranger

Поэтому, рассаживаясь в мягкие кожаные кресла нового Ford Rangerнадо было выяснить главное — остался ли он настоящим внедорожником? Да, он ехал довольно жестко, тряско и громко — настоящий грузовик, если сравнивать с обычным внедорожником. В новом Ranger сразу ощущается большой вес, мягкая подвеска и тишина в салоне.

Как будто в Ford решили переосмыслить тест драйв ford ranger 2013 рамного пикапа и из конной повозки вдруг сделали комфортный автомобиль.

Ford Ranger 2013 — Наши тесты

Главное визуальное отличие новинки — это более крупные формы. У нового Ranger появились типичные американские черты: В салоне вместо отвесных панелей магнитолы и кондиционера установлен выпуклый блок управления мультимедиа системой с множеством кнопок, а вдобавок еще и пульт двухзонного климат-контроля. В максимальной комплектации в Ranger можно поставить даже цветной дисплей, парктроники, а на салонное зеркало вывести изображение с камеры заднего вида.

Можно даже заказать кожаные кресла с подогревом! Вот только все эти нововведения несколько странно смотрятся в тест драйв ford ranger 2013, которая до этого считалась подчеркнуто утилитарной.

тест драйв ford ranger 2013

Хорошо хоть пластик оставили жестким и не очень марким. Если и заденешь грязным сапогом, то испачканное место легко можно протереть — не останется и следа. Хотя, судя по оснащению машины, сапог должен быть из крокодиловой кожи, а грязь — только целебной. Тест-драйв Ranger проходил в предгорьях Эльбруса.

тест драйв ford ranger 2013

Мы много раз приезжали сюда на разных машинах и знаем, что дороги тут довольно хорошие — даже легковушка справится. Поэтому для Ranger пришлось поискать в окрестностях Тырныауза места поинтересней — так, чтобы можно было и в гору покарабкаться, и по целинной земле проехать. Ведь несмотря на красивые лакированные бока и изобилие электроники в салоне, у Ranger сохранились все признаки хорошего внедорожника — угол въезда что спереди, что сзади весьма приличный — 28 градусов, да и дорожный просвет внушительный — миллиметров.

Под днищем все важные узлы спрятаны либо в раме либо под металлическими щитами. Для внедорожного теста мы выбрали Ranger с дизельным мотором 2. Его лошадиных сил на почти 2 тонны веса звучат несколько удручающе, но на бездорожье мощность — это еще не. Главное — момент и привод. Все Тест драйв ford ranger 2013 Ranger для России идут с полным приводом, а трансмиссия может функционировать в трех режимах — задний, полный привод и полный с пониженной передачей.

А главное, в салоне тест драйв ford ranger 2013 нет трясущегося рычага — переключение между режимами работы трансмиссии выполняются небольшой шайбой рядом с коробкой передач. Причем с механической коробкой передач идет точно такая же шайба.

Момент распределяется жестко 50 на 50, но вот межколесных блокировок для Ranger не предусмотрено. Это ещё один признак превращения рабочей лошадки в цивильный универсальный автомобиль — теперь на нём можно отправляться в дальнюю дорогу вчетвером.

тест драйв ford ranger 2013

В кузове — очень практичная пластиковая облицовка, доступная в виде опции. Ещё одна удобная деталь на заказ — сдвижная шторка на кузов, также из пластика Благодаря такому широкому набору дополнений, базовая тест драйв ford ranger 2013 XL и топовый Wildtrak между ними ещё лежат комплектации XLT и Limited воспринимаются почти что как разные автомобили. В том числе за счёт массы внешних аксессуаров: В прошлом поколении модели бензиновые двигатели не предлагались вообще То ли дело дизель!

На такой машине можно не только неторопливо возить грузы или продираться по бездорожью, но и путешествовать с комфортом на дальние расстояния — проблем с обгонами на узких дорожках я не испытывал.

тест драйв ford ranger 2013

А вот тот же двигатель, но с автоматической трансмиссией о 6 передачах вызвал смешанные чувства. Для иных рынков 2,2-литровый дизель предлагается фордовцами и в менее форсированных вариантах Поэтому мотор 2. Этому без разницы, какая трансмиссия — мотор уверенно тянет везде и.

тест драйв ford ranger 2013

График с мощностного стенда подтверждает данный тезис: Конструктивно двигатель аналогичен младшему тест драйв ford ranger 2013 и относится к одному с ним семейству под названием Global Puma.

Только вот имеет один тест драйв ford ranger 2013 цилиндр. Ещё одна важная особенность нового Рэйнджера — шикарная для подобной машины шумоизоляция. Но за тишину в салоне отвечают не только соответствующие материалы, но и непривычно тихие в работе моторы: Легковой управляемость Рэйнджера назвать по-прежнему сложно, но по сравнению с предыдущим поколением прогресс налицо А как обстоят дела вне твёрдых покрытий?

Ведь до недавнего времени покупка такого грузовичка была самым простым способом обзавестись честным внедорожником за минимальные деньги. Часть I Собираться начали за неделю.

тест драйв ford ranger 2013

Покупка полного комплекта масел двигатель, коробка, мостыфильтра масляный, топливный, воздушный обязательно! Продукты минимум: Фонари налобные, штук 5 набрали и батареек к ним, рулоны спасленты бумаги туалетнойспички.

Лом, топор, кувалда — неотъемлемые инструменты для ремонта подвески в степи. Нетронутый снег под ярким весенним солнцем слепит до боли в глазах. Почти посреди поляны ходит одинокий тест драйв ford ranger 2013, копытит траву из-под полуметровых сугробов. Все его родственники пасутся дальше, на небольшой полянке вверх по склону сопки, а он почему-то.

Настоящая идиллия. Если не знать, что в каких-то метрах под его и нашими ногами огромная оплавленная пустота, в которой вот уже без малого 30 лет горит ядерный пожар…